Klocki hamulcowe to element eksploatacyjny podlegający okresowej wymianie, jednak ich zbyt szybkie zużycie świadczy o problemie z układem hamulcowym. Usterka może być spowodowana przez skorodowane trzpienie zacisków hamulcowych, nadmierne zużycie tarczy hamulcowej, zastosowanie produktów o niskiej jakości, czy nieszczelny tłoczek w zacisku. Jazda z niesprawnym układem hamulcowym jest niebezpieczna, dlatego zaleca się jak najszybszą wizytę w warsztacie samochodowym.
Współczesne hamulce tarczowe są znacznie lepsze od starych hamulców bębnowych pod wieloma względami. Oferują dużo lepszą siłę hamowania, oraz mogą być wyposażone w systemu antyblokujące (ABS), podnosząc poziom bezpieczeństwa. Mimo to, mają też swoje słabe punkty. Klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż szczęki hamulcowe stosowane w bębnach. W związku z tym, jeżeli klocki hamulcowe zużywają się ponad przeciętnie szybko, warto jak najszybciej zdiagnozować problem, zanim cała starta zostanie cała okładzina cierna.
Klocki hamulcowe są elementem, który najaktywniej bierze udział w procesie hamowania. Ich zużycie jest normalnym, przewidzianym zjawiskiem. Zasada działania tarczowego układu hamulcowe jest dość prosta i łatwa w zrozumieniu.
Standardowy zestaw hamulca tarczowego składa się z zacisku, dwóch klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej (na każde koło). Gdy kierowca naciska pedał hamulca, płyn hamulcowy zostaje przeciśnięty z pompy hamulcowej do zacisku hamulcowego. Tłoczek znajdujący się w zacisku hamulcowym zaczyna napierać na klocki hamulcowe umieszczone po obu stronach tarczy hamulcowej, powodując tarcie. Podczas procesu hamowania tarcie zostaje zamienione w ciepło, a drobinki startej okładziny ciernej klocków hamulcowych przedostają się do środowiska.
Po tysiącach takich procesów okładzina cierna klocków zostaje wytarta, dlatego producent przewidział interwały ich wymiany. Oczywiście ilość możliwych do przejechania kilometrów zależeć będzie od stylu jazdy i nawyków. Jeżeli samochód jest używany głównie w mieście, gdzie bardzo często hamuje się i przyspiesza, należy spodziewać się dużo szybszego zużycia klocków hamulcowych.
Jeżeli klocki hamulcowe zużywają się jednak w ponad przeciętnym tempie, może być to spowodowane kilkoma czynnikami.
Mechanik sprawdza stan zarówno tarcz hamulcowych jak i klocków. Następnie sprawdza się szczelność i stan przewodów hamulcowych, zacisków, tłoczków itd. Prawdopodobnie mechanik będzie musiał zdjąć koła z samochodu, aby przeprowadzić dokładną diagnostykę.
Jeżeli klocki hamulcowe ulegają szybkiemu zużyciu, to koszty eksploatacji samochodu mogą drastycznie wzrosnąć. Dodatkowo bez sprawnego układu hamulcowego, jazda samochodem nie jest bezpieczna. Układ hamulcowy powinien być kontrolowany podczas każdej obsługi pojazdu, a kierowca powinien znać jego stanu w każdej chwili.
Audi A4 to auto klasy średniej segmentu D, które jest produkowane od 1994 roku. Do dnia dzisiejszego powstało 5 generacji modelu, produkowanego w nadwoziu sedan, kombi i cabrio. Głównymi konkurentami modelu jest BMW serii 3, Infiniti Q50, Lexus IS, Mercedes-Benz klasy C i Volvo S60. Audi A4...
Volkswagen Sharan to auto typu van klasy średniej segmentu D, który produkowany jest od 1995 do dzisiaj. Do dnia dzisiejszego powstały 2 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu van. Głównymi konkurentami modelu jest Chrysler Voyager, Fiat Ulysee, Opel Sintra, Peugeot 807, Renault Espace i...
Generacja C5 produkowana była w latach 1997 - 2005, a w 2001 roku A6 przeszło delikatny facelifting. Audi A6 C5 to auto wyższej klasy średniej, które jest większym i bardziej prestiżowym odpowiednikiem Audi A4. Do oferty trafiło 16 silników benzynowych od 1.8 125KM do 4.2 V8 480KM oraz 7...
Suzuki Grand Vitara II to auto klasy kompaktowej segmentu C, które było produkowane od 2005 do 2014 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 2 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu SUV. Głównymi konkurentami modelu jest Audi Q5, Honda CR-V, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan i Volvo XC60. Suzuki...