Klocki hamulcowe to element eksploatacyjny podlegający okresowej wymianie, jednak ich zbyt szybkie zużycie świadczy o problemie z układem hamulcowym. Usterka może być spowodowana przez skorodowane trzpienie zacisków hamulcowych, nadmierne zużycie tarczy hamulcowej, zastosowanie produktów o niskiej jakości, czy nieszczelny tłoczek w zacisku. Jazda z niesprawnym układem hamulcowym jest niebezpieczna, dlatego zaleca się jak najszybszą wizytę w warsztacie samochodowym.
Współczesne hamulce tarczowe są znacznie lepsze od starych hamulców bębnowych pod wieloma względami. Oferują dużo lepszą siłę hamowania, oraz mogą być wyposażone w systemu antyblokujące (ABS), podnosząc poziom bezpieczeństwa. Mimo to, mają też swoje słabe punkty. Klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż szczęki hamulcowe stosowane w bębnach. W związku z tym, jeżeli klocki hamulcowe zużywają się ponad przeciętnie szybko, warto jak najszybciej zdiagnozować problem, zanim cała starta zostanie cała okładzina cierna.
Klocki hamulcowe są elementem, który najaktywniej bierze udział w procesie hamowania. Ich zużycie jest normalnym, przewidzianym zjawiskiem. Zasada działania tarczowego układu hamulcowe jest dość prosta i łatwa w zrozumieniu.
Standardowy zestaw hamulca tarczowego składa się z zacisku, dwóch klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej (na każde koło). Gdy kierowca naciska pedał hamulca, płyn hamulcowy zostaje przeciśnięty z pompy hamulcowej do zacisku hamulcowego. Tłoczek znajdujący się w zacisku hamulcowym zaczyna napierać na klocki hamulcowe umieszczone po obu stronach tarczy hamulcowej, powodując tarcie. Podczas procesu hamowania tarcie zostaje zamienione w ciepło, a drobinki startej okładziny ciernej klocków hamulcowych przedostają się do środowiska.
Po tysiącach takich procesów okładzina cierna klocków zostaje wytarta, dlatego producent przewidział interwały ich wymiany. Oczywiście ilość możliwych do przejechania kilometrów zależeć będzie od stylu jazdy i nawyków. Jeżeli samochód jest używany głównie w mieście, gdzie bardzo często hamuje się i przyspiesza, należy spodziewać się dużo szybszego zużycia klocków hamulcowych.
Jeżeli klocki hamulcowe zużywają się jednak w ponad przeciętnym tempie, może być to spowodowane kilkoma czynnikami.
Mechanik sprawdza stan zarówno tarcz hamulcowych jak i klocków. Następnie sprawdza się szczelność i stan przewodów hamulcowych, zacisków, tłoczków itd. Prawdopodobnie mechanik będzie musiał zdjąć koła z samochodu, aby przeprowadzić dokładną diagnostykę.
Jeżeli klocki hamulcowe ulegają szybkiemu zużyciu, to koszty eksploatacji samochodu mogą drastycznie wzrosnąć. Dodatkowo bez sprawnego układu hamulcowego, jazda samochodem nie jest bezpieczna. Układ hamulcowy powinien być kontrolowany podczas każdej obsługi pojazdu, a kierowca powinien znać jego stanu w każdej chwili.
Seat Ibiza to auto klasy miejskiej segmentu B, które jest produkowane od 1984 roku. Do dnia dzisiejszego powstało 5 generacji modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback i sedan. Głównymi konkurentami modelu jest Ford Fiesta, Kia Rio, Peugeot 208 i Renault Clio. Seat Ibiza pojawia się z napędem...
Drugą generację Peugeota 307 produkowano w latach 2005 – 2012. Samochód należy do segmentu C, czyli niskiej klasy średniej. Auto uzyskało tytuł Samochodu Roku 2002. Wygląd nadwozia 307 II zmienił się po liftingu, który przeprowadzono w 2005 roku. Do wyboru były 4 silniki benzynowe od 88KM...
Volvo V60 to auto klasy średniej segmentu D, które jest produkowane od 2011 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 2 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu sedan i kombi. Głównymi konkurentami modelu jest Audi A4, BMW serii 3, Mercedes-Benz Klasy C i Lexus IS. Volvo V60 pojawia się z napędem...
Chevrolet Aveo to miejski model segmentu B. Gdy Daewoo zajęte zostało przez Chevroleta, mniejszy model Aveo zastąpił popularnego Lanosa. Jego produkcja rozpoczęła się w 2002 roku i trwa do dziś, chociaż obecnie w salonach znajdziemy najnowszą trzecią generację T300. Omawiany model T200...